首页 科技正文

更切近 125cc 公民车设定的 Gogoro ,用 NFC 卡片当钥匙的 Gogoro 3 Plus 疾速体验

约稿员 科技 2019-05-12 195 0

Gogoro 在 5 月 8 日宣布第三系列的新车系 Gogoro Series 3 ,也许是由于别的媒体顾及这几天天公不做美,加上时候较为紧凑,并未在开放借测的第一时候预定,很荣幸的瘾科技就排到本日的试车路程,不外由于首批释出的测试车款较少,此次借到的是附属 Gogoro 3 Plus 的简朴灰,但笔者底本偏向更加精简的 Gogoro 3 ,只能待后续有时候与时机再另行体验。

睿能给予 Gogoro 3 的任务,是作为与台湾市场所谓的 125cc 公民车级距合作的电动车,若单就最高津贴加总后三万多起的价钱乍看下确切能相符市场上空车约台币 5 到 6 万品级的公民车价位,但是消除津贴后近 7 万台币的空车订价,实质上照样有点为难,究竟结果各县市政府津贴分歧,也有很多家庭能够已将第一笔电动车津贴贡献给 eMoving 等车款,究竟 Gogoro 3 的价钱可否算公民车?先撇开非津贴价钱不谈,照样回到这款车子的特征与素质吧。

可看到 Gogoro 2 影子的睿能新入门级距车款

虽然现在首批暴光照片由于较为瘦削的水滴流线型车头,会让人误以为 Gogoro 3 是一款较 Gogoro 2 更灵活的车款,虽就车重的结果来讲,确切 Gogoro 3 仍比 Gogoro 2 轻巧,不外从车侧一眼望去, Gogoro 3 仍有粘稠的 Gogoro 2 的影子,,也继承相沿 Gogoro 2 的前 14" 、 后 13" 车胎,不外轮框保持银色。

而先前私自讯问的结果,确切 Gogoreo 3 的车体内部局部承继 Gogoro 2 的构造,不外有些需调解,虽然车头有着可装置铁架的预留开孔,但车侧的铁架锁孔据称并未设置,能够没法直接装置 Gogoro 2 的侧铁架,此次试搭车装置的金属踏板看起来也与 Gogoro 2 的选配品雷同,但在车体另有如避震、细节等设想从新调解,车底好像看不到预留可装置定位灯的设想。

Gogoro 3 最大的特征就是将车子的外壳件险些都转为无烤漆的 PP 塑料/ 5 号塑胶,虽然很多人听到环保材质会对它的耐用度存疑,不外即便是现行的燃油速可达,车体下半截的无烤漆件也多为 PP 塑料制成,除日晒雨淋后的退色以外,耐用到却是不太须要过于忧郁,并且相较 ABS 资料更有抗冲击的长处。

但虽然 PP 塑料有相对耐刮的长处,也由于表层没有烤漆没必要忧郁烤漆刮伤后显露出底层底漆以至塑料色的题目,不外也不完整代表刮伤后不会留下陈迹,本日与另一位媒体先朝上进步车时,该位先进老大就用指甲屡次在笔者借用的车上往返刮,结果就留下指甲的刮痕,虽然预先应当可用水蜡处置惩罚,但究竟结果对方是业界先辈着实没有勇气请它用本身借测的车去做试验,只好留下被先辈老大刮伤的车壳拍摄照片以资留念。

更大的车箱、踏板改成流动设想、中柱地位也更容易施力

虽然 Gogoro 3 车体构造基于 Gogoro 2 修正,不外车箱空间仍略大于 Gogoro 2 ,重要的关键在于修正了后扶手的设想,从底本自车尾向后延长的开孔,改成在车尾摆布两侧向外,这也使得车内行李厢空间得以较 Gogoro 2 更今后延长些许,而车箱空间仍与 Gogoro 2 相似,为中心较深的设定,仍可放入中型尺寸、无猫耳设想的全罩安全帽,或是两顶小型的 3/4 安全帽,别的车箱内也预留插电充电与车箱灯的装置空间。

同时, Gogoro 3 并未如 Gogoro 2 运用飞旋后踏板,而是流动式后踏板,虽然对停在旁边的人能够不消忧郁误触飞旋踏板被打到胫骨或是小腿,不外在泊车时也无意增加车宽,而中柱乍看下与 Gogoro 2 相似,但据称有调解过地位,加上车重也相对更轻,单脚要立中柱其实不难题,不外依据本日找同伙双载试乘,对方透露显示由于中柱的脚踩局部比一样平常速可达更宽,下车时有能够会撞到中柱的脚踏。

大灯构造虽简化但却更亮、尾灯面积减少不外辨识度未减

作为公民车款, Gogoro 3 的灯组也更加简化,头灯作废 Gogoro 2 的定位外圈设想,尾灯则从被戏称为腊肠嘴的操场型设想酿成一条颀长的红色灯组。虽然灯组设想对照精简,但 Gogoro 3 仍保持全车 LED 化

虽然说头灯构造简化,但由于 Gogoro 3 的 LED 头灯反射座面积较大,现实的照耀结果比起 Gogoro 2 更好一些;而尾灯则让笔者想到 Yamaha 新版的 Cuxi ,虽车型设想与灯组外型分歧,不外都有着在狭长小型灯组的设想。

更简化的车头、仪表,多了包管可放珍珠奶茶的杯架

虽然底本作为入门品级的 Gogoro 2 也是接纳单色液晶显现,不外 Gogoro 3 的单色液晶又更加简朴,已连仪表外框的环状显现都简化掉,改从方形的液晶显现器的外框,而从上方的指示灯,有包罗偏向灯、毛病灯、 iQ 灯、 Sport 灯等资讯,至于 Go 启动键接纳与规范版 Gogoro 2 一样的机械式按键,而非 Gogoro 3 Plus 的触控键。 Go 键上方的 iQ Smart Lock 则是届时 NFC 卡片钥匙的感到区。

过往 Gogoro 1 与 Gogoro 2 都只要挂勾设想,不外究竟结果台湾消耗族群购置饮料的比重太高, Gogoro 3 在水滴流线型车头的两侧干脆把一边直接设想成饮料杯架,强调可放大杯珍珠奶茶没题目,底下也设有排水沟,下雨天应当不至于养金鱼,不外由于杯架较深,虽然放大杯饮料很稳固,但如果 250cc 的饮料(比方咖啡、早饭店小杯奶茶),全部饮料杯就会堕入杯架内。

以温馨、堪用为导向的悬吊设置装备摆设,保持 SBC 连动前后碟煞但简化前卡钳

乍看下 Gogoro 3 的前后避震与 Gogoro 2 相似,不外前叉与后避震更细,同时后避震也没法调解预载完整以有用导向,若连 Gogoro 2 的避震都以为偏软,那生怕也会以为 Gogoro 3 更软,不外前叉除防尘套外,另有分外的珍爱件,据称可更有用下落内部金属组件生锈的时机。

虽然定位在入门车款, Gogoro 3 照样保持 Gogoro 2 的前后碟煞和前煞对应 SBS 连动煞车,但前煞车由底本的单向双卡钳酿成单向单卡钳,同时油管也为橡胶油管,制动力微幅下落,但若以一样平常时速约 40km 到 50km 的代步运用,团体制动性则仍优于多半接纳较小前碟盘的 10 吋公民车。

蓝牙钥匙改成 NFC 卡片钥匙、没有方格旗形式

Gogoro 3 车系供应两种版本,规范的 Gogoro 3 接纳传统钥匙,而笔者借到的 Gogoro 3 Plus 则为 iQ System 4.0 + iQ Smart Key 卡片型 NFC 钥匙, iQ System 的无线模组位于龙头右边下方,如果 Gogoro 3 则是钥匙孔,而 NFC 卡片钥匙则须放在 Go 按键上方启动。

虽然龙头按键总成照样接纳 Gogoro 2 的基础设想,不外少了方格旗形式的按键,这也意味着 Gogoro 3 没法如 Gogoro 1 与 Gogoro 2 可借由启动方格旗形式酿成传统马达的线性加快性,但关于定位在公民车的 Gogoro 3 也不见得是坏事,究竟结果对一些不熟习、也不想去熟习、以至过去骑机车除启动键从未按过龙头上任何按钮的人,万一误触方格旗也能够形成他们的恐慌与搅扰。

动力小降但仍保持 Gogoro 车系加快与高扭力显示

在型号上, Gogoro 3 的马达称为 G2L ,不外依据听到的说法, G2L 与 Gogoro 2 的 G2 马达大致上一样,但借由电脑治理微幅调降动力与最高速,但是由于 Gogoro 3 的车体较 Gogoro 2 轻,虽少了方格旗形式的加持,不外 Gogoro 3 Plus 动力究竟结果仍有 6.5W (约 8.7HP ),加上电动马达天赋的低速扭力上风,起步加快到 50km 仍相称敏捷。

固然究竟结果 Gogoro 3 动力与特征锐意与 Gogoro 2 做出区分,尾速较 Gogoro 2 也更慢一些,只是即便云云仍能轻松逾越 70km 的表速,若以市区内通勤运用也相称够用,同时由于马达的低速扭力特征,爬坡双载动力也不会滞滞泥泥。不外 Gogoro 3 的低速警示音有点逗趣,很像功能性手机时期的预设铃声。

相符对公民车的预期,不外有些处所也许能够更公民一些

若定位在与市场上的 125cc 公民车合作, Gogoro 3 虽然尾速较传统 125 低,但市区穿越仍相称富余,同时也有着一样平常公民车不会有的大轮径、前后碟煞设定。若以笔者对公民车的设定,笔者以为较惋惜的是 Gogoro 3 "现在"仍为 Gogoro 2 的前 14" 后 13" 车胎设定,而非 Delight 的 12 吋设定,同时一样平常的速可达也没有云云庞杂的感测器设置装备摆设与伶俐体系。

就讯问的结果,前 14" 后 13" 车胎设定关于 G2L 马达、齿轮组与链条动员的传动效力与节能是最好的挑选,但是顾及到台湾消耗者的行车习气与座高设定,接纳前后 12 吋关于较矮小的骑乘者压力也对照少,也更能相符消耗者对公民车的期待。

版权声明

本文仅代表作者观点,
不代表本站浙江生活网的立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

好文推荐

站点信息

  • 文章总数:1685
  • 页面总数:0
  • 分类总数:8
  • 标签总数:616
  • 评论总数:0
  • 浏览总数:159355