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美国线长约运价 每大箱估调高300美圆

约稿员 财经 2019-04-06 73 0

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美国线长约运价 每大箱估调高300美圆

工商时报 张佩芬

小中大特

货柜船运市场亚洲-美国线5月年度长约已最先签属,2019年每大箱(40呎柜)预计会较2018年调高3百美圆,美西线长约价约落在1,500美圆,美东线约2,500美圆,不外欧洲线市场显示较差,现在每箱(20呎柜)运价仅约6百美圆高低,业界预计一好一坏下,整年显示持平。

美国线现在长约签订比例不到两成,签属进度较往年缓慢,主若是因船公司以本钱高涨来由,2019年每大箱请求较2018年加高300美圆,且油料附加费要另计,多半托运人还在对峙张望。

而船公司也稀有在4月举行减舱砍班,2019年长荣海运所属的海洋同盟已宣告在3月和4月作废十个美国线航班,阳明海运所属THE同盟则在3月尾到5月初作废八个航班, 欧洲线作废三班,另透过船只减速下降运力供应。

船公司砍班效应显着,4月1日美国线涨价胜利,3月29日结关的船舶,上海到美西每大箱运价调高297美圆,运价为1,626美圆;上海到美东调高296美圆,运价为2,634美圆,有益年度长约的签属。

欧洲线因两万箱高低的超大型货柜船连续交船,市场运价不太抱负,上周五上海运往欧洲重要口岸每箱运价已压低到651美圆,与年终的996美圆相较跌了53%,本周市场已涌现低于6百美圆运价,后续若是船公司减舱砍班力道缺乏,市场运价恐陷于低档。

2018年下半年中美贸易战发作后,美国线现货货市场运价节节高升,但船公司约折半货载受长约管束难以调升,2019年长约运价提升了,但下半年现货市场运价恐无客岁行情,现实消长有待视察。

油价局部2019年首季船用燃油每吨约400美圆,2018年是360美圆,比2018年第四季的458美圆低很多,整年市场状况仍待视察,幸亏船公司由于国际海事构造(IMO)2020年元月最先的限硫令,2019年已有不少国家争先实行,让船公司能够压服托运人外加燃油附加费,有益反应本质油价。

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