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2021年欧洲杯【bei】(www.x2w99.com):债台高筑【zhu】 首创团队早已四(si)散,ofo还能撑多久

约稿员 热点 2021-07-09 17 0

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文/张霏

编辑/李信

ofo在逐渐衰退,但一直没有彻底“殒命”。

7月2日,ofo关联公司青岛子公司举行注销立案这一换取信息,冲上微博热搜。

四天后,ofo再次进入民众视野――一份有关北京市交通委员会与ofo小黄车关联公司东峡大通(北京)治理咨询有限公司(以下简称“东峡大通”)的执行裁定书被曝光。

该讯断内容显示,2020年,ofo公司被有关部门约谈责令矫正后,仍未实时退还承租人押金。现在,法院讯断强制执行ofo公司5万元罚款。

《交通行政处罚决议书》,图源天眼查

早在2020年,便有用户测算,按那时申请退押金的ofo用户超1500万位,最低押金金额99元盘算,ofo的该项债务已近15亿元。

从公然数据来看,ofo也彻底没钱了。今年6月,ofo小黄车关联公司东峡大通被法院列为被执行人,执行标的近1342万元。不外,从法院的审理历程中可见,该公司已无财富可供执行。也就是说,在跨越200多次法院观察中,ofo名下均无银行存款、车辆、房产等财富,可供支付。

已往三年多时间中,东峡大通320余次列被为被执行人,40余次被列为失约被执行人。

ofo首创人戴威退出北京拜克洛克手艺服务有限公司法定代表人、执行董事和司理后,随之而来的是其被限制高消费的法院通知,不得在星级以上宾馆、旅店、高尔夫球场等场所高消费。停止现在,戴威已被法院限制高消费近40次,最近一次通知是2021年4月。

现在,ofo依然坚守的官方APP,似乎在示意它还没彻底退出历史舞台,但那群曾经的热血、梦想、情怀,随着公司和首创人、一众员工,已经消逝了。

守候ofo的,也只能是衰亡的运气。

1 、ofo:一直在衰退,已无法被“找到”

四年时间有多长?

可以发作巨头争取的共享单车战争、可以熄灭曾一度处于时代漩涡中央的商业风口,也可以让曾属于创业者的热血故事,最终被人逐渐遗忘。

2020年,相继传出ofo办公室不停替换的新闻,从官方渠道得知其办公地址已成难事,但也验证ofo还在世。

ofo到底在哪?对关注它的大部门人而言,成了一个谜。就连ofo官方民众号和微博的留言,也不见官方回复。

现在,寻找ofo的官方方式都失效了。

据连线出行梳理,ofo曾用过的两个官方民众号,划分是“ofo共享单车”(现更名为“ofo小黄车”)和“ofo小黄车官方”(现更名为“黄哥有话说”)。

前者账号主体为西宁转动惯量商贸有限公司,由ofo运营主体北京拜洛克科技有限公司全资控股。后者账号主体东峡大通,隶属北京拜洛克科技有限公司关联企业。

连线出行曾多次拨打上述企业预留的联系电话,无一接通。

除此之外,专门分享ofo新闻的官方民众号“ofo小黄车骑闻”最后一次发声,是2018年7月对“滴滴收购ofo”一事举行辟谣。而ofo官方微博自2019年的8月2日,针对“ofo小黄车5元/辆接纳”等听说做作声明回应后,再无更新。

连线出行在差异时段、多次寻找ofo APP的在线客服,发现始终不能乐成进入对话页面。更显著的一点转变是,虽仍声明自己为“全球第一个无桩共享单车平台”,但现在的ofo APP并不显示“扫码用车”选项。

曾经的“彩虹大战”,现在也难见黄色ofo的身影。连线出行走访北京多处地方发现,即便遇到几辆零星散布在街道的ofo,大多也“断臂残缺”,无法正常使用。它们一身灰尘躺在角落,没人注重。

“现在拨打ofo官网客服电话,基本无法接通,即便投诉也是白费功夫。”一位ofo用户告诉连线出行,自己尚未搞清规则,直接将押金转为余额。“那时申请退押金时弹出一个流动窗口,不小心手指就按到了,无缘无故地把小黄车押金99元转换成商城积分150金币了。”

糟糕的产物服务背后,是不停调动的内部团队。据AI财经社报道,从降生到消逝,ofo履历至少六次迁居,走出一条自己的沉浮兴衰路。

确立于2014年12月的ofo,办公室位于龙湖唐宁ONE位于海淀区北四环北侧,紧邻清华大学东校门,这也是ofo梦最先的地方。创业团队挤在狭窄的办公室里,劈面的小楼是戴威住了几年的宿舍。2015年,员工增添到十几人,很快,ofo搬到北大周围的双层复式旅店式公寓,在这套双层复式里,一层搞运营,一层认真研发。

往后,ofo便迎来快速生长期。

2016年,ofo宣布完成了1.3亿C轮融资,众揽顺为资源、经纬、金沙江在内的多家头部投资机构位,成为资源宠儿的ofo搬到了互联网金融中央。两个月后,又搬到了可以俯瞰泰半个北大的理想国际大厦,中关村一带租金最高的写字楼,成为ofo官网上的地址。

ofo部门融资历程,图源企查查

这是ofo最意气风发的时光。不到半年,便租下了10层、11层、15层、20层共4层楼,黄色logo高高直立在楼顶。据GQ报道,为了网罗最优异的人才,戴威亲自下令,根据Google的尺度来设计装修位于20层的食堂,办公桌椅2000块一套,连马桶都是电动加热的。

也正是这座大厦,见证了ofo从壮盛跌落的历程,其吞金速率超乎想象。那时ofo资金主要流去三个偏向:采购、人力、物流。2017年3月起,公司单月的采购单车用度、人力支出和运维成本等所需资金,远超3亿美金。但扩张、烧钱、招人......仍在继续举行。

直到2017年7月,ofo现金最先左支右绌,软银掌舵人孙正义口头答应的18亿资金,并未兑现。相近年底,ofo和摩拜合并的推进设计停留。

坏新闻最先接踵而至,它履历了大股东滴滴推动ofo、摩拜合并未果,新一轮融资迟迟不到位,资金紧缺、多轮裁员等多重逆境。

2018年最先,ofo大量裁员,从岑岭时期的6000人到几百人。11月,ofo因租约到期,搬回同在中关村且相隔不远的互联网金融中央,这也成为其最后一个公然的办公地址。

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12月,互联网金融中央的门口排起了退还押金的百米长龙队伍。ofo资金链危急直到押金挤兑后周全发作。据AI财经社报道,2019年,ofo总部又从互联网金融中央搬到酒仙桥众创空间和旷怡大厦两处办公室,但均未见到相关员工办公。

据豹变报道,当前ofo已无牢靠办公地址,剩下的员工举行线上办公。

2、押金事宜后,ofo多方转型求生

押金事宜发生后,为维持运营,从2018年底最先,ofo实验了不少自救手段:销售车身及APP广告、试水虚拟钱币、民众号接广告、确立小鹿有货举行购物返现、运营有桩车等。

其中,现在尚可使用的功效,仅有APP购物返现及民众号推广等营业,其他营业均已折戟。

据AI财经社报道,ofo甚至实验过借鉴过蜂巢快递柜的模式,打造“吃乎”外卖柜,用来做外卖保鲜,但厥后没了下文。这些营业都是公司默默地在做,外界并不知道,甚至连内部员工也不清晰。

此外,连线出行最新发现,ofo APP主页面和官方微信民众号推荐的知识服务软件“值得读”营业,背后运营主体为立方灵动(北京)数据服务有限公司,后者由北京拜克洛克科技有限公司100%持股。

“值得读”背后主体股权穿透图,图源企查查

而且,“值得读”APP于2021年1月10日最新上线,仅在苹果官方应用商铺可征采到,APP Store当前显示评分1.7分,下载量仅有3200余次。在此之前,市面并无有关“值得读”的相关信息,或为ofo探索的新营业。

可以说,现在正常推行的营业中,小鹿有货算是众多试水项目中最乐成的一个。基于APP钱包页的小鹿有货通过平台流量导流,拥有部门订单。

刚上线早先,还需要营业员自动去找供应商厂家,随后直接接入拼多多、京东的链接,成为返利平台,以代运营营业为主。靠着用户基数大,小鹿有货逐步实现了盈利。

2019年5月,小鹿有货跑出对照连续的盈利模式后,整个ofo APP的页面也举行大改版。七麦数据显示,ofo APP在2019年11月最先正式上线“天天返钱”功效,设置“购物返现”选项,用户赞成押金被转为返钱余额后,要在小鹿有货上举行消费,通过返利方式才气获得押金。

ofo APP 2019年11月上线“天天返钱”功效,图源七麦数据

这也遭到用户的疯狂吐槽,要想取回99元,至少要先破费上千元。有用户在黑猫投诉平台埋怨,“小鹿有货”有些商品的价钱甚至比淘宝还要贵,商家迟迟不发货,也无法申请退款。

除此之外,广告营业也是ofo最直接的营收方式,也是其最先提议的一场“自救”运动。先是ofo小黄车的车体广告产物,有品牌定制车和局部尺度广告位两类。除了线下车身露出,APP开屏、弹窗、发现页展示,均是ofo出售的主要广告位。

厥后,万万粉丝量的ofo微信民众号、区域小号等也成为流量变现渠道之一。微信的定点推送机制下,部门商家也最先追求ofo微信民众号的展示页位置和流量资源。

连线出行发现,自2019年4月最先,ofo相关民众号约一两周便会推送一次商务软文,主要集中于生涯类和教育类。

而据新浪科技报道,ofo小黄车民众号最低报价48万一条,称“可带来百万阅读量,借助ofo的新闻话题迅速抢占媒体头条”。

另外可以明确的一点是,ofo已放弃共享单车这一主营业。不仅月卡、季卡等充值功效暂停使用,而且APP等扫码用车等功效也消逝不见。七麦数据显示,近一年中,ofo的日均下载量跌至1000余次。

ofo APP近1年下载量,图源七麦数据

现在,小鹿有货和单篇阅读量仍可过万的微信民众号,是ofo转达给外界自己仍在世的唯一直接信号。但转型求生赚的那些钱,显然不足以让ofo应对巨额债务,也难以让它活下去。

3、债台高筑,首创团队早已四散

被法院强制扣押小黄车、取消实体办公室,ofo这出大起大落的商业戏剧,落幕了。

它也曾拥有独属的高光,从2015年3月拿到一笔数百万人民币天使轮融资,到2018年3月拿到8.66亿美元的E2-1轮融资。短短三年间,这家初创公司先后十轮融资共获150亿元投资。

那时谁又能想到,现在迎接它的,是社交平台的谈论诅咒和无数张讯断文书。

在企查查搜索可见,住手今年7月6日,ofo运营主体东峡大通320余次列被为被执行人,40余次被列为失约被执行人。254条终本案件(指对确无财富可供执行的案件,法院举行暂时终结执行程序并做了案处置,待发现财富后继续恢复执行)中,执行标的总金额近6亿元,未推行比例约96%。

东峡大通终本案件数目,图源企查查

而这也仅是东峡大通这一运营主体的债务,并未把ofo其他成员企业的债务盘算在内。

有“英雄情怀”的老板戴威硬撑了两年后,也选择了消逝。最近一次有关报道他的市场爆料,是2020年7月31日,戴威在微信同伙圈透露升级为“奶爸”,称要“起劲做个好奶爸”。

而曾陪着戴威“梦想仗剑走天涯”的杨品杰、张巳丁、于信和薛鼎等其他四位首创人,也在2019年陆续散场,从共享单车领域跳入其他共享经济、新消费赛道,各寻出路,曾经风景无限的“北大五虎”不再。

薛鼎出走之后,先做了电子门锁,但因电子门锁已是红海很难再做成,后又转向旅游旅店相关项目。在2019年5月30日确立一家新公司,名为北京空间共享科技有限公司,转向共享住宿领域。

曾在ofo先后认真校园拓展、人事财政和平安风控的张巳丁去职后,据36氪报道,2019年张巳丁自力创业,新项目名为“BLANK”,主营快消产物,首批产物包罗沐浴露等洗化用品。

据香港《南华早报》2019年2月新闻,ofo前COO张严琪与Uber前CEO特拉维斯・卡兰尼克互助,将云厨房引入中国市场。ofo品牌认真人李泽�以蚪�入电子烟赛道,成为“雪加”品牌团结首创人。

最终,ofo首创团队散了,只留下了巨额债务,让众多供应商叫苦不迭。2018年ofo泛起资金危急时,诸多供应商便曾私下相同,设计整体诉讼,推动ofo执行停业,并在整理阶段赶早推行债权。

中国裁判文书网显示,2019年1月,顺丰最先向广东省深圳市宝安区法院起诉ofo,申请冻结ofo小黄车在招商银行账户的存款1375万元,缘故原由是ofo拖欠运输费。顺丰注释称:“我司对于ofo的催收行为属于公司正常的营业款子收款流程,我司在多次催款无效后,才依法提起诉讼。”

天津飞鸽、天津科林、天津富士达3家自行车公司也成为ofo债务危急的“遭罪者”。2019年2月至6月,其向法院申诉,责令东峡大通付货款及违约金划分为8050万元、145万元、2.5亿元。

往后,众多供应商纷纷提起诉讼。戴威、陈正江等人,也成为“无法退还押金”“限制消费令”的代名词,让外界唏嘘不已。

除此之外,2019年中旬,据腾讯科技多家媒体报道称,ofo排队守候退押金的人数已跨越1500万,需退还的押金总额为15.84亿元至31.84亿元。停止到现在已退还的押金数额,还尚未可知。

即便已去职3年,ofo前员工宋秋仍向连线出行叹息,“在ofo那段不长不短的日子里,现在看来十足珍贵。人人在去职群,谈天叙旧,交流资源,说着良久不见,一如那时意气风发站在流量巅峰的我们。正如那句话,‘虽然我们可能并不熟,至少曾经是战友’。”

现在,ofo的绚烂早已崩塌,这家曾在中国商业史上留下过浓墨重彩的企业,也终将随着时间,逐步消逝不见。

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