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trc20交易所(www.payusdt.vip):博塔斯拉塞尔赛场内外掐架 危险性不大侮辱性极强

约稿员 体育 2021-04-21 61 0

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体坛周报全媒体记者 段伊伊

在梅赛德斯飞跃与红牛的二番战中,两队的二号车手再次缺席。佩雷兹在湿地情形下多次滑出赛道,甚至由于在平安车率领下违规,收到十秒罚时,最终无缘积分区;而博塔斯则加倍凄凉,不仅在防守拉塞尔时被撞出赛道,还在赛后收到了对手言语和行动的双重“攻击”。

伊莫拉站排位赛,佩雷兹出人意料击败队友维斯塔潘位列第二,职业生涯首次获得头排发车位;博塔斯仅排在第八,提前让汉密尔顿陷入“一打二”的事态。谁料正赛最先后,佩雷兹不只没能向杆位的汉密尔顿施加压力,反而被第四位起步的勒克莱尔反超,加上在赛道上的多次打滑失误,最终只以第11名完赛。即便这样,他还不是两大车队中最“惨”的那位车手。雨战实力本就一样平常的博塔斯,正赛中一直在积分区下游倘佯,直到威廉姆斯车手拉塞尔在实验逾越时,由于驶上赛道湿滑路段、赛车失控,给了处于防守位置的博塔斯繁重一击。

“我在进站换上干胎后还在实验找到事情状态,拉塞尔追到了我死后而且实验超车,”无奈退赛的博塔斯回忆道,“赛道异常狭窄,只有一条赛车线是干的,他选择走外线,我给他留出了两台赛车的空间,但他的动作令人难以明晰,他失去了抓地力然后撞上了我。”

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拉塞尔在发生碰撞后第一时间下车找博塔斯理论,甚至用力拍打了后者的头盔。对于拉塞尔的行为,博塔斯示意“我不知道他为什么要那么做,很显著是他的错。”

赛会做事最终将此次碰撞判断为竞赛事故,并没有对任何一方举行处罚。然而痛失积分区位置的拉塞尔并不这么想“我们车手之间有一个君子协定,那就是后车使用DRS靠近前车时,前车是不能在最后一刻打偏向盘的。那时我已经行使尾流追到了博塔斯死后,正要摆向外侧准备超车的时刻,博塔斯有一个异常稍微的变向,迫使我偏离了赛车线,驶上了湿滑路段。在一条本就不容易驾驶的赛道,又遇到了湿地的情形,这样的行为是异常危险的,而且赛道还异常狭窄。在我们转向时,还溅起了许多水。这是一起异常不幸的事故,但当车手有细小动作的时刻,这样的情形就是难以制止的,尤其是当你的速率靠近350公里/小时还比前车更快。”

阿尔法罗密欧车手莱库宁在事故发生时位于两人之后,从他的车载画面看,博塔斯在防守时着实给拉塞尔留出了足够的空间,但已然“上头”的拉塞尔显然没有精神再去剖析那时杂乱的情形,而是进一步向博塔斯举事“我对他的做法异常失望。他和我正在争取第九名,第九名对于他而言险些没有任何意义,他做出的动作是那种需要在最后一圈争取分站赛冠军的车手才会做的,以是就争一个第九名他何须这么做呢。若是那时和他竞争的不是我,他可能就不会这么做了。”

效力于威廉姆斯的拉塞尔一直被视为汉密尔顿在梅奔的接棒人,上赛季萨基尔站“代班”的显示也简直证实了他的实力,而现在仍在梅奔队内的博塔斯则是拉塞尔最大的竞争者,这也注释了英国小将生气到几近天花乱坠的行为。拉塞尔的这一番谈话与其说是在跟媒体注释,不如说是在向梅奔领队托托·沃尔夫隔空喊话,只是能否摇动到后者,还需要看博塔斯在接下来的竞赛中能否跟上汉密尔顿的节奏,在与红牛的整体较量中施展出二号车手应有的作用。

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