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被波音开除擅长「节省成本」的CEO,他的资遣费却很大方:是罹难家属赔偿金的270倍

约稿员 热点 2020-05-25 00:00:25 180 1

波音本月初宣布全面停产737 MAX,超过一年时间波音高层始终无法搞定这场危机,就在圣诞节前夕,波音公司宣布执行长米伦伯格(Dennis A. Muilenburg )遭到撤换,2020年1月13日正式生效,不过,现在爆出他预计将能得到总额3900万美元的所谓「黄金降落伞」遣散费,这相当于两起737 Max空难遇难者家属赔偿金的270倍。



根据消息来源,米伦伯格离职后可能获得价值3900万美元的现金和股票期权。先前波音公司于12月23日早上宣布米伦伯格已被开除,并强调波音「必须更换领导高层才能恢复公众对公司的信任」。



与此同时,波音两起空难的346位遇难者的家属仅可从波音一个5000万美元的基金中按比例平分,分别获得14.45万美元的赔偿金。另外,波音还承诺再额外拨款5000万美元,以「满足遇难者家庭以及受空难影响者的需求」。



米伦伯格先前在一份宣布启动该基金的声明中说,波音737 Max悲剧「沉重地压在我们波音所有人的身上,我们将继续向机上所有乘客的家人表示最深切的同情」。



2018年10月,狮航610航班起飞后不久在印度尼西亚外海域坠毁,机上189人全部遇难,其中包括3名儿童。

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2019年3月,埃塞俄比亚航空公司302航班起飞仅几分钟后坠毁,机上157人全部遇难。自今年3月以来,波音Max 737在全球范围内被禁飞。上周波音公司宣布从明年1月开始暂停生产Max 737。





过去一年,米伦伯格承受各界许多的指责,他是这整起灾难中,万夫所指的关键人物。若要探究波音这场灾难,跟波音长期控制营运成本的内部文化,脱离不了关系。



波音在设计737 MAX当时,为了不错失市场机会、节省开发成本,决定用旧的737机型设计直接搭配 Leap 引擎推出产品,但这当中有个大问题,旧的737机型并不完全适合 Leap 引擎。《彭博社》认为,种种节省成本的作法,都让波音在研发飞机时,无法贴近实际需求。



 



  • 新闻来源:cnbeta

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